Motor micro sen núcleo TDC1625 de alta velocidade 1625 con escobillas
Bidireccional
Cuberta metálica do extremo
Imán permanente
Motor de CC con escobillas
Eixo de aceiro ao carbono
Conforme coa normativa RoHS
O motor de escobillas sen núcleo de CC da serie TDC ofrece especificacións de diámetro de Ø16 mm a Ø40 mm e lonxitude de corpo, utilizando o esquema de deseño de rotor oco, con alta aceleración, baixo momento de inercia, sen efecto de ranura, sen perda de ferro, pequeno e lixeiro, moi axeitado para arranques e paradas frecuentes, requisitos de confort e conveniencia de aplicacións manuais. Cada serie ofrece unha variedade de versións de tensión nominal para satisfacer as necesidades do usuario, incluíndo caixa de cambios, codificador, alta e baixa velocidade e outras posibilidades de modificación do entorno da aplicación.
Usando escobillas de metais preciosos, un imán de Nd-Fe-B de alto rendemento e un fío de bobinado esmaltado de alta resistencia de calibre fino, o motor é un produto de precisión compacto e lixeiro. Este motor de alta eficiencia ten unha baixa tensión de arranque e consome menos electricidade.
Máquinas de negocios:
Caixeiros automáticos, fotocopiadoras e escáneres, manexo de divisas, punto de venda, impresoras, máquinas expendedoras.
Comida e bebida:
Dispensadores de bebidas, batedoras de man, mesturadoras, mesturadoras, máquinas de café, procesadores de alimentos, espremedores, fritadeiras, máquinas de xeo, máquinas de leite de soia.
Cámara e óptica:
Vídeo, cámaras, proxectores.
Céspede e xardín:
Cortacéspedes, sopradores de neve, desbrozadoras, sopradores de follas.
Médico
Mesoterapia, bomba de insulina, cama de hospital, analizador de ouriños
Vantaxes do motor sen núcleo:
1. Alta densidade de potencia
A densidade de potencia é a relación entre a potencia de saída e o peso ou volume. O motor con bobina de placa de cobre é de pequeno tamaño e bo rendemento. En comparación coas bobinas convencionais, as bobinas de indución do tipo bobina de placa de cobre son máis lixeiras.
Non hai necesidade de enrolamentos de arames nin de chapas de aceiro ao silicio con ranuras, o que elimina a perda por correntes de Foucault e histérese xerada por eles; a perda por correntes de Foucault do método da bobina de placa de cobre é pequena e fácil de controlar, o que mellora a eficiencia do motor e garante un maior par de saída e potencia de saída.
2. Alta eficiencia
A alta eficiencia do motor reside en que: o método da bobina de placa de cobre non ten a perda por correntes de Foucault nin por histérese causada polo arame enrolado e a chapa de aceiro ao silicio con ranuras; ademais, a resistencia é pequena, o que reduce a perda de cobre (I^2*R).
3. Sen atraso de par
O método da bobina de placa de cobre non ten chapa de aceiro ao silicio con ranuras, nin perda por histérese, nin efecto de engrenaxe para reducir as flutuacións de velocidade e par.
4. Sen efecto de enganche
O método da bobina de placa de cobre non ten folla de aceiro ao silicio ranurada, o que elimina o efecto de dentamento da interacción entre a ranura e o imán. A bobina ten unha estrutura sen núcleo e todas as pezas de aceiro xiran xuntas (por exemplo, un motor sen escobillas) ou permanecen estacionarias (por exemplo, motores con escobillas), polo que o dentamento e a histérese de par están significativamente ausentes.
5. Par de arranque baixo
Sen perda por histérese, sen efecto de engrenaxe, par de arranque moi baixo. No arranque, normalmente a carga do rolamento é o único obstáculo. Deste xeito, a velocidade do vento de arranque do aeroxerador pode ser moi baixa.
6. Non hai forza radial entre o rotor e o estator
Dado que non hai unha folla de aceiro ao silicio estacionaria, non hai forza magnética radial entre o rotor e o estator. Isto é especialmente importante en aplicacións críticas. Porque a forza radial entre o rotor e o estator fará que o rotor sexa inestable. A redución da forza radial mellorará a estabilidade do rotor.
7. Curva de velocidade suave, baixo ruído
Non hai folla de aceiro ao silicio con ranuras, o que reduce os harmónicos de par e tensión. Ademais, como non hai campo de CA dentro do motor, non hai ruído xerado por CA. Só hai ruído dos rolamentos e do fluxo de aire e vibracións das correntes non sinusoidais.
8. Bobina sen escobillas de alta velocidade
Cando funciona a alta velocidade, é necesario un valor de inductancia pequeno. Un valor de inductancia pequeno resulta nunha tensión de arranque baixa. Os valores de inductancia máis pequenos axudan a reducir o peso do motor ao aumentar o número de polos e reducir o grosor da carcasa. Ao mesmo tempo, aumenta a densidade de potencia.
9. Bobina escovada de resposta rápida
O motor con escobillas e bobina de placa de cobre ten un valor de inductancia baixo e a corrente responde rapidamente á flutuación da tensión. O momento de inercia do rotor é pequeno e a velocidade de resposta do par e a corrente son equivalentes. Polo tanto, a aceleración do rotor é o dobre que a dos motores convencionais.
10. Par máximo elevado
A relación entre o par máximo e o par continuo é grande porque a constante de par é constante a medida que a corrente aumenta ata o valor máximo. A relación lineal entre a corrente e o par permite que o motor produza un par máximo elevado. Cos motores tradicionais, cando o motor alcanza a saturación, non importa canta corrente se aplique, o par do motor non aumentará.
11. Tensión inducida por onda sinusoidal
Debido á posición precisa das bobinas, os harmónicos de tensión do motor son baixos; e debido á estrutura das bobinas de placa de cobre no entreferro, a forma de onda de tensión inducida resultante é suave. O accionamento e o controlador de onda sinusoidal permiten que o motor xere un par suave. Esta propiedade é especialmente útil en obxectos de movemento lento (como microscopios, escáneres ópticos e robots) e para o control de posición preciso, onde o control de funcionamento suave é fundamental.
12. Bo efecto de refrixeración
Hai fluxo de aire nas superficies interior e exterior da bobina de placa de cobre, que é mellor que a disipación de calor da bobina do rotor ranurado. O arame esmaltado tradicional está incrustado na ranura da chapa de aceiro ao silicio, o fluxo de aire na superficie da bobina é moi pequeno, a disipación de calor non é boa e o aumento de temperatura é grande. Coa mesma potencia de saída, o aumento de temperatura do motor con bobina de placa de cobre é pequeno.
